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导弹竖起发射车

归档日期:07-11       文本归类:发射车      文章编辑:爱尚语录

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  导弹竖起发射车用于导弹起竖、发射的专用车辆。主要由发射装置、液压系统、电控系统、行走系统和温控系统组成。其功能一般以起竖、发射为主,兼有运输、装填、短期贮存、调温、配合测试设备对导弹进行测试等功能。分为轮式和履带式导弹起竖发射车。

  导弹竖起发射车是用于导弹起竖、发射的专用车辆。主要由发射装置、液压系统、电控系统、行走系统和温控系统组成。其功能一般以起竖、发射为主,兼有运输、装填、短期贮存、调温、配合测试设备对导弹进行测试等功能。

  和土堆等障碍;其次转向灵活,几乎能原地打转,加之,带装甲的履带车还能忍受火箭燃气流的冲击。其不足是对路面有破坏。

  SA-6(根弗)是一种低空防空导弹系统,于1967年在莫斯科的一次阅兵中展出,它可用安-22伊尔-76飞机空运。现在正由苏联、阿尔及利亚、保加利亚、古巴、捷克、埃及、东德、印度、匈牙利、伊朗、科威特、利比亚、莫桑比克、波兰、罗马尼亚、叙利亚、坦桑尼亚、越南、南斯拉夫等国使用。

  SA-6导弹运输发射车的底盘是由PT-76轻型坦克改型而来。车体是一个全焊接的结构,前面有乘员舱,乘员舱后面是携带导弹的回转台,回转台的后面是发动机。驾驶员座在车内前方左边位置,而右边位置为车长,两人之前有一大块挡风玻璃,该挡风玻璃可用一个舱口盖盖住,舱口盖上头用铰接方式同车体相连,因此舱口盖可向外打开。在舱口盖关闭的情况下,他们可通过装在车内前方的潜望镜观察前面的情况。车前有斜甲板,而斜甲板的前方有挡泥板,该车涉水时,可防泥水溅在车上。

  发动机和传动装置位于车体后面。扭力杆承载系统包括六个橡胶轮胎的负重轮、负重轮后面的主动轮和负重轮前面的诱导轮。但是该车没有履带回转轮。在第一个和最后一个负重轮的位置上,也安装了液压减振器。SA-6运输发射车没有安装三防系统,因此不能三防,同时也没有夜视系统,更没有两栖能力。

  SA-6导弹放在回转台上,回转台可旋转360度。同时导弹随发射架可上仰到最大85度。行走时,回转台转到后面,把导弹放平,减少整个运输发射车的高度。

  在修改的ZIL-131履带车上,有备用导弹三枚,可用装填车后面的起重机,把它们装填到运输发射车上.

  发射架既是导弹的发射导轨,又是导弹的托架,发射时,导弹在它上面滑行1米(从尾锥移动时算起)。运输时,进口前方还有铰链式支架起额外的支撑作用。

  轮式车相比履带车,有结构简单、工作可靠、运输距离远,行驶速度髙,寿命长,噪音小等多方面优点,并且对路面损坏较小。

  SS-20中远程固体弹道导弹于1977年开始装备部队,是苏联研制的两级固体导弹,是SS-16洲际弹道导弹的派生型,由SS-16固体导弹的第一、二级组成,用来替换服现役的运载能力较小的SS-4, SS-5导弹。SS-20固体弹道导弹全长16米,弹径1.75米,起飞重量约20~33吨,最大射程约为5000公里。

  SS-20导弹的发射车辆是一种高度机动的载重车辆,是MA3-543重型越野车的变型车,是在MA3-543车型的基础上,增加了两根标准轴,把普通的MA3-543(8 x 8)变成(12 x 12)的机动运输起竖发射车。为了系列化、通用化和快速装备特殊用途的军用车辆,苏联经常采用的设计方法是在不破坏某车型设计状态的前提下来进行变型设计的。

  由于车辆长度的增加,提供了在封闭结构中贮存和运输导弹的条件,导弹重量对地面载荷的分配更加均匀。六个驱动点每三个一组,分为两组,使车辆中部形成一个空间,此空间可以安装举升发射装置所需的液压千斤顶。用液压千斤顶将发射装置起竖成垂直状态,在车尾部进行发射。SS-20导弹的发射筒、发射台和弹射动力系统联成一体,整个发射装置重量估计为10吨。由于弹重约20吨,要使导弹有一定的出口速度,其弹射压力在15表压左右,因此,发射筒的材料可采用高强度的碳纤维增强复合材料,也可以采用高强度金属材料,既能保证强度,刚度要求,又可使重量减轻,以满足在低级公路上机动。

  MA3-543运输车最大标准长度为11.70米,经过改装后,车长不小于17米。仍采用原来的发动机,其额定功率为525马力。装有组合式液力变矩器和三个齿轮传动箱以及超速档传动箱。

  除导弹运输起竖发射车外,还配有指挥控制车和电源车各一辆。这些车辆都是在普通的MA3-543底盘上装有一个厢式车厢的车辆,可以在铁路上运输。在通常情况下,要完成SS-20导弹的发射任务,需要许多辅助车辆。由于考虑到:(1)用备用车辆装载导弹的可能性很小;(2)导弹的重量和尺寸意味着每一辆车一次只能运输一枚导弹;(3)排除了发射装置连续发射和再装载的可能性,因此,要尽可能合理地组织发射车组。SS-20导弹指挥控制车的特点没有通常的两个驾驶室,这种车只有一个位于车辆左前方的驾驶室,这对SS-20的维修和发射都有利。SS-20导弹由运输起竖发射车运输,分散隐蔽在森林之中,或藏匿在桥梁之下,涵洞之内。战时,接到命令驶向预定阵地实施发射,发射准备时间约15分钟。

  六十年代以来,一方面空袭兵器发展迅速,对地面目标威胁日益增大,另一方面地面部队的机械化程度不断提高,使战争的战线移动得很快,致使老式的固定防空系统不能有效完成防空作战的任务,其本身的安全也受到严重威胁。在这种情况下,地面防空系统迫切需要提高机动性能,加强野战防空作战的能力,只有这样,才能适应现代防空作战的需要。

  其次,自从第二次世界大战以来,坦克发展迅速,一批机动性能强和装甲防护性能好、火力强度大的新型坦克先后装备部队,一批旧式坦克(如苏联的PT-76水陆两栖坦克等)退役,用作其它自行式武器的底盘,这就为研制自行式防空武器创造了有利的物质条件。苏联的S A-6地空导弹和四管23毫米自行式高炮,就是采用PT-76坦克的底盘。

  经过了几年的研制,1964年苏联出现了世界上第一种自行式战术防空武器系统SA- 4它采用了履带式发射车。该系统在作战时无需固定阵地,可

  直接从车上发射,既可用于固定阵地和国土防空,也可用于野战防空。后来苏联又研制并装备了SA-6、SA-8、SA-9、SA-11和S A-13等自行式防空武器系统,其中SA-6在1973年的第四次中东战争中发挥了很大作用,在前三天中就击落了30架以色列飞机。目前世界正已装备使用自行式防空武器系统的国家是:美国(“小懈树”)、法国(“响尾蛇”)、法/德(“罗兰特”)、英国(“长剑”)等。这些系统都采用了履带式或轮式发射车。前者装甲防护性能、通过性能和缓冲性能好,稳定系数大,但自身重量重,成本高,维护复杂,后者使用维护简单,成本低,行程远,但受道路的限制大。

  一个典型的例子就是俄罗斯的SS-1B飞毛腿C导弹,该导弹于1962年服

  役,装在由JS-2坦克底盘发展而来的履带车上。1965年,前苏军用轮式MAZ543运输一起竖一发射车替换了原来的履带车。MAZ543在飞毛腿B系统中(俄军代号R-17 )称为9P117M。

  张玲翔. 苏联履带式运输发射车概述[J]. 飞航导弹, 1985(12):26-31.

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